潤管劑是目前混凝土市場上出現(xiàn)的一個新產(chǎn)品，主要功能是對預(yù)拌混凝土在泵送前對泵車的管道進(jìn)行潤滑，以免出現(xiàn)堵泵的情況發(fā)生。過去幾十年來，全國各地預(yù)拌混凝土行業(yè)一直采用水和砂漿對混凝土輸送泵進(jìn)行潤管，結(jié)果是既不經(jīng)濟也不符合目前的低碳環(huán)保及節(jié)能減排的觀念?；炷翝櫣軇ㄓ址Q混凝土潤泵劑）的成功研制和應(yīng)用，對混凝土行業(yè)的低碳及節(jié)能減排起到了積極的貢獻(xiàn)。以下簡單對潤管劑與砂漿潤泵的進(jìn)行了一些對比介紹。
        1、傳統(tǒng)的潤泵砂漿，混凝土企業(yè)需要投入人力物力去生產(chǎn)。目前在水泥和砂資源緊缺的情況下，仍然使用這些原材料去生產(chǎn)潤泵砂漿其實是個很大的浪費。另外一般一次潤泵最少是需要1立方米的潤泵砂漿，而對于輸送管道較長的地泵來說，有時潤泵就需要花費2～3立方米的潤泵砂漿，這些對原材料需要現(xiàn)款結(jié)算，而混凝土產(chǎn)品需要墊資情況下的混凝土生產(chǎn)企業(yè)來說也是一筆非常大的開支。潤管劑是由多種高分子聚合物材料復(fù)配而成，在常溫下,采用機械或手工攪拌3-5分鐘內(nèi)即可快速溶解，并形成透明且穩(wěn)定的粘稠狀液體，潤管劑溶解后的液體整體經(jīng)過管道的同時，部分潤泵溶液黏附在管道上，從而實現(xiàn)潤滑泵管的功效，且潤泵溶液與混凝土互不溶解，這樣就不會影響混凝土的各項性能。在使用上也非常方便，不需要添加任何其他設(shè)備，無需單獨潤泵，潤泵液走在混凝土的前端，可與混凝土泵送同時進(jìn)行，這樣就極大地減省了人力物力的支出。
         2、傳統(tǒng)的潤泵砂漿在運輸上有時需要單獨用運輸車進(jìn)行運輸；有時會將潤泵砂漿置于混凝土攪拌運輸車的上部，下部裝載混凝土。這樣不僅對車輛使用上是個浪費，而假如同時裝載潤泵砂漿和混凝土的運輸車在運輸過程中還無法轉(zhuǎn)動，否則混凝土和砂漿會混合在一起，如果路途較遠(yuǎn)或者混凝土工作性稍差就會出現(xiàn)工作性不滿足要求的情況導(dǎo)致退貨，另外潤泵后的第一車混凝土由于路途中不能轉(zhuǎn)動導(dǎo)致工作性不好，也容易造成堵泵現(xiàn)象。而潤管劑的使用就非常方便，一般一次潤泵僅需要2～3袋，每袋300g左右，因此很多攪拌車司機每次出發(fā)前拿幾袋放在車上，方便快捷地就可實現(xiàn)潤泵的目的。
        3、潤泵砂漿由于和混凝土強度等級不同，一般主要用于潤泵，其他用途不大，一些施工單位將潤泵砂漿用于一些對強度要求不高的地方，如地坪、施工場地地面等。潤泵砂漿的費用如果無論是由混凝土企業(yè)支付還是施工單位支付均是很大的浪費。同時潤泵砂漿還帶來一些質(zhì)量隱患，以前就出現(xiàn)過一些工地將潤泵砂漿用于結(jié)構(gòu)部位，造成工程驗收不合格，最終拆除的嚴(yán)重質(zhì)量事故。
        4、潤泵性能的對比，一些質(zhì)量較好的潤管劑的潤泵效果要優(yōu)于潤泵砂漿，砂漿的潤泵機理是利用潤泵砂漿摩擦力較小，在通過管道時在管壁上會黏附一些水泥漿，這些水泥漿對后面輸送的混凝土起到潤滑的作用，同樣基于這個原理，潤管劑是由高分子材料組成，潤管后黏附在管壁的薄膜層的潤管能力要明顯優(yōu)于潤泵砂漿。通過一些地方使用潤管劑后試驗驗證，堵泵的幾率降低了不少，我公司在推廣潤管劑的使用過程中，還未發(fā)現(xiàn)有泵車在使用后有堵泵的現(xiàn)象。